26.02.2019

澳洲城市正在转变,您可以看到我们最新的郊区和乡村城镇的变化并快速发展,过去八年人口增长更已超过三分之一。虽然在距离市中心70公里的地方许多人可以完成自置居所的梦想,但发现澳洲缺乏了交通、医院、学校和其他设施。

More than 1 million Australians have moved to the outer suburbs of our major cities since 2011.
自2011年起,已有100多万澳洲人搬到主要城市的郊区。

政府上下在推动基建设施改善方面发挥作用,但对于澳洲近五分之一的人口而言,联邦政府对基础设施的零碎投资正在影响他们的日常生活。

自2011年起,已有100万多澳洲人迁移到主要城市的郊区。然而,尽管澳洲自那时起人口增长了35%,但郊区基建设施支出仅占联邦政府的13%。投资率没有赶上人口增长的步伐。

由国家增长区联盟委托进行的一项主要研究,包括21个市政府,并主要针对主要城市的边缘区域。在这些快速发展的郊区,15年内累积了700亿澳元的基础设施。这导致就业和服务的获取日益恶化,增加交通时间以及社会、经济和环境成本恶化。

在过去的几星期,联邦政府宣布了一些项目,这些项目将由去年预算中包含的10亿澳元城市拥挤基金资助。这些都是比较受欢迎的政策,但该基金的运作没有策略框架或明确的指导方针。

联邦政府应对导致人口激增的决策负责,他们未能在发展最快的郊区抓住经济增长和社会凝聚力的机会,导致500万人感到被忽视。

我们期待主要政党的关注,但仍未能解决的郊区面对的最新挑战 – 也不能利用巨大的机会 – 只能在联邦选举周期的范围内得到关注。

在即将举行的联邦选举中,郊区席位至关重要,这向我们的政治领导人发出的信息很明确。无论哪个党最能解决我们内外郊区之间的基建设施差距,就有最大可能成为下一任总理。

更好的基础设施将减少Point Cook的人上班或上学的时间,最新估计表明他们每年占了28日在交通堵塞。整个墨尔本的东南部地区都充满了这种情况,拥挤和缺乏火车通道使得Berwick,Pakenham或官员每天长时间停车两小时并妨碍该区的商业活动。

生活在Melton周围新郊区的人们进入Western Higher 时经常受到挤塞。这种情况在未来三年将变得站不住脚,因为届时将在高速公路旁建造六座拥有超过55,000套住宅的新屋。

在墨尔本快速发展的北部郊区,将Hume与M80 Ring Road连接起来的E6 Freeway 仍有数十年时间处于不好的现象。生活在Epping North的Aurora住宅区的人们对于项目时间表的延迟非常熟悉,他们当初承诺五年内建立火车站,但最后等待了13年。

来源: https://www.theage.com.au/national/why-5-million-australians-can-t-get-to-work-home-or-school-on-time-20190215-p50y1x.html

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